日本逆算强势来袭，卖家该如何发货？

日本逆算强势来袭，卖家该如何发货？资深日本物流老兵给您说道说道

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日本逆算政策的触发条件

在日本进口清关过程中，清关行提交的清关资料与申报金额，在海关审核资料过程当中，认为该货物申报金额过低的时候，就可能触发日本海关订率法条例第四条。当日本海关无法对申报金额正确与否或者对贸易流程无法正确判断的时候，有权利要求客户按照逆算法则来修改申报金额进行纳税。

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逆算形式下，日本海派市场渠道的变化

逆算强势来袭，市场随着政策变动而调整，鱼龙混杂，渠道五花八门，可以应对一时，但是终究不能够保持渠道的长期稳定。老兵根据10多年的日本航线经验，通过市场分析，总结了近期日本FBA渠道，其中也包括老兵所在公司的：

1）普通海派：申报35%，实报实销税率，遇逆算则以税金单为准。

其中也不乏有些公司举着100%不逆算的广告牌，大势进行收货。老兵日本清关反馈信息，6月底就提醒少收货，以避免踩坑。果不其然，大阪港一波逆算行情，让整个市场炸雷了。

题外话，逆不逆算，您是否相信，只能说“仁者见仁 智者见智”了。

2）包逆算普通海派：申报50%，普货固定税率13%，塑料金属制品15%，纺织品20%。

此玩法主要是利用海外仓贴标服务，以一般贸易清关，可以降低逆算概率。实际海关开箱查验，产品标签可是铁证。这种玩法给发货人兜底的信心，不用担心逆算额外补交高额的税金。

3）一般贸易：利用传统日本海运拼箱出运，不贴FBA标，不贴产品标。全程海外仓操作。

该玩法属于一般贸易玩法，品名比较单一，货值挺高的一些产品。该玩法按采购价申报，避免高额的税金。但是海外仓的操作费实在不便宜，至于能够省多少钱，那得您自己合计合计。

4）日本海派市场的渠道多种多样，尤其是快船线路，例如：特快专线，新干线，限时达，极速达等等。渠道名称不同，玩法却大同小异。

快船线路与普通海派的区别，在于日本清关的先后顺序和派送形式的选择。其他跟普通海运无太大区别。但是有一点，快船几乎都是限制品名数量的。如果您的货太杂，品名太多，快船肯定是走不了的。

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日本逆算形式下 卖家如何选择渠道

市场渠道很多，老兵认为渠道的选择要根据自己的产品来选择，需要遵循如下规则：

规则一、渠道选择

1）能够走海运，绝不走快船

2）能够走快船，绝不走空运

3）能够走空运，绝不走快递

规则二、多维选择

1）分析各渠道的优劣势

2）分析各渠道的成本合计

3）综合分析适合自己的渠道

卖家朋友自行分析成本，综合考量，什么样的渠道适合自己，什么样的运输方式适合自己。

总结：

日本站成本越来越高，作为卖家的您如何选择呢？是继续战斗还是放弃日本站，我相信每一位卖家都有自己的考量。

每个渠道都有优劣势，没有最好的，也没有最差的，相信老鸟们深有体会，再好的渠道都有出漏子的时候；再烂的渠道，也有发光的那一刻。

多选择一些专业做日本的物流公司大有必要，尤其是在日本清关问题频发的现在，希望每一位卖家朋友保持良好的心态，与您的合作伙伴一起，共同应对这艰难的时刻。

感谢每一位关注老兵的朋友们，老兵会写一些日亚物流干货，希望对大家有所帮助